Res quae in hoc capite tractabimus sunt:
Celeritas accurationem / levitatem / vitam et maintainability / generationis pulvis / efficientiam / calor / tremor et sonitus / exhauriunt countermeasures / usus environment
1. Gyrostability et accurate
Motricium cum velocitate aequabili pellatur, aequabilem celeritatem secundum inertiam in magna celeritate conservabit, sed secundum nucleum figurae motoris minore velocitate variabitur.
Pro motoribus slotted sinentibus, attractio inter dentes slotted et magnetem rotorem humili celeritate pulsabit.Attamen, in casu nostro motore sine obsitu sine mora, cum distantia inter nucleum statorem et magnetem in circumferentia constans sit (id quod magnetoresistantia in circumferentia constans est), verisimile est circulos producere etiam ad humiles voltages.Celerare.
2. Vita, conservabilitas et pulvis generationis
Praecipuae factores cum motores penicillo et penicillo comparando sunt vita, conservabilitas et generatio pulvis.Quia peniculi et commutatoris contactum se invicem cum motore penicillo rotante, pars contactus necessario ob frictionem atteritur.
Quam ob rem tota motoria necessaria restitui debet, et pulvis ob obruta induenda quaestio fit.Ut nomen sonat, motores sine setis sine setis habent, ita meliorem vitam, sustentabilitatem habent, ac minus pulverem quam motores scopulos gignunt.
3. Vibratio et sonitus
Motores moti vibrationem efficiunt et strepitum propter frictionem inter penicillo et commutatorem, dum motores sine setis non faciunt.Motores bilingues slotted vibrationem faciunt et strepitum ex slot torque, sed motores slotted et motores calix concavi non faciunt.
Status in quo axis rotationis rotoris deflectit a centro gravitatis, vocatur inaequalitas.Cum rotor inaequalis circumagitur, vibratio et strepitus generantur, et cum augmento celeritatis motoris augentur.
4. Efficientia et calor generationis
Ratio energiae mechanicae output ad energiam electricam input efficaciam motoris est.Pleraque damna, quae energia mechanica non fiunt, energiae scelerisque factae sunt, quae motorem calefacient.Damna motoris includit:
(1).Damnum aeris (potestatis detrimentum ob resistentiam cochleam)
(2).Ferrum damnum (core hysteresis amissio statoris, damnum currentis torsit)
(3) Damnum mechanicum (detrimentum ex attritu resistentia gestus et perterget, et damnum resistentiae aeris causatur: resistentia venti damnum)
Damnum aeneum potest reduci per filum emissum cum crasso ad resistentiam curvae reducendam.Attamen si filum electrum crassius fit, ambages difficile erit in motorem instituere.Ideo necesse est designare structuram curvis motori idoneam, augendo officium cycli factoris (proportio conductoris ad crucis-sectionalem aream flexae).
Si frequentia campi magnetici gyrationis altior est, damnum ferrum augebit, quod significat quod machina electrica cum celeritate superiore gyrationis multum caloris propter damnum ferreum generabit.In damnis ferreis, barathrum vena damna minui potest lamina laminae laminae extenuanda.
De damnis mechanicis semper motores scopuli habent damna mechanica ob repugnantiam frictioni inter virgulas et commutatorem, dum motores sine setis non.Secundum gestus, frictio coefficiens pilae gestus minor est quam gestus plani, quae efficientiam motoris meliorem efficiunt.Nostri motores pila gestus utebantur.
Difficultas calefactionis est, quod etiam si applicatio non habet terminum in ipso calore, calor a motore generatus reducet suum effectum.
Cum flexuosa calescit, resistentia auget et difficile est currenti fluere, unde diminutio in torques fit.Praeterea, cum motor calefit, magnetica vis magnetis per scelerisque demagnetizationem minuetur.Ergo caloris generatio non potest esse neglecta.
Quia magnetes samarium-cobalti minorem scelerisque demagnetizationem habent quam neodymium magnetum ex calore, magnetes samarium-cobalti eliguntur in applicationibus ubi temperatura motoris altior est.
Post tempus: Iul-21-2023